MOBI.E

Em 2010, os carros vão poder ser recarregados na Mobi-E.
Até 2011, prevê-se que existam 1300 postos de abastecimento de carros eléctricos. Ontem, foi dado a conhecer o consórcio Mobi-E que vai começar a explorar estes postos em 2010.

O primeiro-ministro José Sócrates deu a conhecer, em conferência de imprensa, a Mobi-E, uma rede de postos de abastecimento de carros movidos a electricidade que promete funcionar em moldes similares aos do Multibanco, no que toca à participação de várias entidades com vista à standardização e promoção de um serviço junto da população.

Nos primeiros tempos de operação, a Mobi-E será liderada pela EDP. Posteriormente, o capital da entidade será aberto a outros operadores e empresas.

Não é por acaso que a congregação de esforços está contemplada pela Mobi-E: o projecto prevê que, em 2020, 10% dos automóveis em uso em Portugal sejam movidos a electricidade.

Ainda antes de saber até ponto estão dispostos a ir os principais fabricantes de automóveis (Nissan-Renault e Mitsubishi são as marcas que já mostraram interesse em apostar no filão dos eco-automóveis) o Governo deu a conhecer um primeiro protótipo de posto de abastecimento, cujo desenvolvimento foi assegurado pelos esforços conjuntos de Efacec, EDP Inovação, Novabase, Critical Software e o CEIIA.

A estes parceiros de desenvolvimento, juntam-se outros de âmbito mais comercial como a Sonae Sierra, a Emparques, a Confederação do Turismo de Portugal, a Estradas de Portugal, a Chamartin, a ANA - Aeroportos e a Galp (a petrolífera deverá arrancar com 20 postos de abastecimento eléctrico durante a primeira metade de 2010).

O projecto conta ainda com a participação de 21 municípios (entre os quais, Lisboa, Porto, Leiria, Coimbra, Setúbal e Santarém).
O projecto Mobi-E contempla dois modelos de pagamento: um com cartões pré-pagos e outro com cartões pós-pagos.

Os carregamentos são disponibilizados em duas modalidades: lentos (mais baratos e situados preferencialmente em locais onde os automóveis se mantêm mais tempo estacionados); e rápidos (mais caros e preferencialmente colocados em postos de abastecimento de auto-estradas).

Além dos benefícios ecológicos, os automóveis eléctricos prometem revelar-se atractivos do ponto de vista financeiro: estimativas apresentadas ontem revelam que um percurso de 100 quilómetros custa pouco mais de um euro num carro eléctrico – cerca de oito vezes menos que o custo médio do mesmo percurso num automóvel a gasolina que consuma cerca de sete litros por 100 quilómetros.

http://exameinformatica.clix.pt/noticias/mercados/1002817.html

Taça MOJO 2009

Na Taça Mojo 2009, que se disputa em 6 de Setembro na pista de Viana do Castelo, os pilotos vencedores das categorias Júnior, Max e DD2 terão um acesso directo à Final Mundial Rotax. Os vencedores das categorias Mini Max e Micro Max receberão como prémio a oferta de pneus de prova para o ano de 2010 no Troféu Rotax.

Rotax - St.André - RTN

PitLane #15# RTPN - 21/05/2009 from activideoTV on Vimeo.

Taça de Portugal

As categorias MAX, Mini Max e Micro Max, por decisão e convite da FPAK, farão parte integrante da Taça de Portugal, que se disputa nos dias 18 e 19de Julho, em Braga, uma semana após a quarta corrida do Troféu Rotax.

Em cada uma destas três categorias se atribuirá o título de vencedor da Taça de Portugal e a regulamentação técnica será a do Rotax Max Challenge. Os pneus serão Mojo, vendidos pela Korridas e Kompanhia. Na categoria Micro Max a corrida será conjunta com a Cadete mas com classificações separadas. O mesmo acontecerá na Mini Max que correrá junto com a categoria Juvenil mas também com classificações e títulos separados. O preço de inscrição para a Micro Max e Mini Max é de 220 euros. Para a categoria Max a inscrição é de 250 euros.

As inscrições encerram a 26 de Junho.

...e Marta Moreira voltou a dar espectáculo e completou o pódio

Na categoria Júnior, Jorge Amaral (Intrepid) foi a grande sensação do Circuito do Porto: estabeleceu a melhor marca nos treinos cronometrados, venceu a pré-final e a final, tendo nesta,
também brilhado José Faria (Birel) ao conseguir um excelente segundo lugar. Marta Moreira (Intrepid) logrou terminar na terceira posição, ultrapassado David Matos Chaves (Intrepid) praticamente em cima da meta!

in: Motor

a rolar desde 79

Foi o primeiro kartódromo permanente em Portugal. Milhares de pessoas juntavam-se para ver aqueles carrinhos pequeninos percorrerem a pista do Kartódromo do Cabo de Mundo a alta velocidade. Hoje, já não se limitam a olhar. Alugam o seu kart e passam uns momentos diferente. Com sensações fortes...

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Há cerca de trinta anos não existia nenhum kartódromo permanente em Portugal. Eram os próprios pilotos que montavam e desmontavam as pistas. Luís Filipe Figueiredo era um desses pilotos. No entanto, estas fórmulas, como é óbvio, não agradavam. Luís Filipe Figueiredo era um piloto com experiência internacional, tendo visto alguns kartódromos durante as suas estadias no estrangeiro. E porque não Portugal ter também o seu próprio kartódromo permanente? Assim terá pensado o piloto. E se assim pensou, assim o fez. Procurou o terreno ideal e acabaria por o encontrar em Perafita, no Cabo do Mundo. Através de fotografias tiradas a traçados de alguns países estrangeiros, Luís Filipe Figueiredo acabaria por construir o seu traçado, com a ajuda do engenheiro Luís Guerra. Se, agora, um espaço destes é comum, há cerca de trinta anos, era uma enorme novidade. Uma novidade bem patente nos milhares de pessoas que acorriam ao Cabo do Mundo em dia de competições. "Nem imagina", diz Maria Figueiredo e Silva, mulher do referido piloto, acrescentando, "Estava sempre cheio, era uma coisa impressionante sempre que havia provas do campeonato nacional. Eram milhares de pessoas".

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A utilização da pista está dividida em dois grandes grupos. Os que são proprietários de um kart e os que alugam os karts. Os grandes clientes do Cabo do Mundo são os grupos que alugam, no mínimo, dez karts para fazer uma corrida. Uma empresa, um grupo de amigos, ou colegas da faculdade são os que mais procuram esta forma diferente de convívio. E para os que são mais competitivos, o kartódromo Cabo do Mundo tem um sistema de cronometragem que permite verificar qual o corredor com melhores tempos por volta. E os nomes dos corredores com os vinte e cinco melhores tempos, em Karts de Aluguer serão inscritos no blog do kartódromo, em http://www.kartodromocabomundo.blogspot.com/ .Neste Kartódromo, correram alguns dos melhores pilotos nacionais, como Pedro Lamy ou Pedro Matos Chaves. E foi neste que iniciou o que se esperava ser, uma longa carreira no automobilismo, Filipe Figueiredo, filho do fundador. "Começou a correr com três, quatro anos", revela Maria Figueiredo e Silva, sua mãe. Depois de se ter sagrado por cinco vezes campeão nacional de karts, o piloto dominou e venceu a fórmula BMW - Junior Cup. Subiu mais um patamar, ao participar no Campeonato de Fórmula 3 em Espanha.Mas infelizmente, por motivos pessoais, abandonou a competição, dedicando-se ao kartódromo e à assistência dada a outros pilotos de karting.

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Para além da pista, o Kartódromo Cabo do Mundo tem ainda em funcionamento uma esplanada-bar. Tem ainda uma oficina, com dois mecânicos que fazem a reparação dos motores e a afinação dos chassis. Esta oficina está disponível a qualquer proprietário de um kart.

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Os clientes têm à disposição, no Kartódromo Cabo do Mundo, 14 Karts., com um chassis Dino, os karts possuem motores Honda de quatro tempos, de 270 centímetros cúbicos de cilindrada, com nove cavalos de potência, podendo atingir, como velocidade máxima, os 70 ou 80 km/h. Estes são, recorde-se, apenas os karts de aluguer, uma vez que os karts de competição, com motores que podem atingir os trinta cavalos de potência, em rectas compridas, chegam aos 180 km/h. Ou seja, voam baixinho. A pista pode ter três traçados diferentes, mas em comum têm a largura que é de sete metros em toda a pista. Os traçados A, B e C são diferentes, sendo o mais utilizado o traçado A que tem um comprimento total de 980 metros.

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Quanto a custos, a tabela apresenta preços de: 10 minutos custam € 12,5 , 20 minutos custam € 22,5 e 30 minutos tem o custo de € 30. Estes preços são para quem alugar um kart individualmente.

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Para grupos os preços são, naturalmente, diferentes.

Assim, 20 minutos de corrida custa € 23 /por kart, com oferta de 5 minutos de treinos cronometrados.

Se a corrida durar 30 minutos o preço sobe para € 35 / Kart, com oferta de 5 minutos de treinos cronometrados.

Oferta de 10 minutos de treinos cronometrados, com a corrida a durar 1 hora custa € 70, preço que sobe com 2 horas de corrida para os € 140, com oferta de 20 minutos de treino cronometrado.

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E lembre-se de sempre cumprir as normas de segurança.